Что в лоб, что по лбу? В чём разница между водителем и шофёром?

Оба слова, «водитель» и «шофер», до сих пор присутствуют в лексике. Но обычно люди употребляют их, не задумываясь об истинном значении. По большому счету мало кто из нас вообще понимает разницу между этими определениями, да и знает, есть ли она вообще. В действительности разница есть, и существенная.
Прежде всего, разберемся, какой смысл несет в себе определение «шофер». Это слово в русском языке появилось благодаря французскому Chauffeur (в нашем варианте именно благодаря ему ударение ставится всегда не на первый, а на второй слог). Если его перевести дословно, то это «истопник» или «кочегар». В девятнадцатом веке именно так называли железнодорожных работников, подкидывающих в паровозные топки уголь или дрова.

Постепенно это определение прижилось и в отношении машинистов, управляющих локомотивами. А с появлением первого автотранспорта слово «шофер» плавно перекочевало и в автомобильный мир. В принципе все понятно – человека, который управлял машиной, как и предыдущим транспортом, тоже стали так называть, чтобы ничего нового больше не придумывать.

Стоит отметить, что управление автомобилями раньше и сейчас – это далеко не одно и то же. Дело было не настолько легкое, да и достаточно грязное. Электроники, электрических стартеров не существовало в природе. Поэтому все делалось вручную. Регулярно где-то, что-то приходилось подмазать или подкрутить, подремонтировать. О станциях техобслуживания тоже речь не шла. Поэтому человек не только водил автомобиль, но еще и ремонтировал, обслуживал его.

В Советском Союзе после Великой Отечественной войны происходила массовая автомобилизация. В разных регионах огромной страны на дорогах, кроме правительственных и грузовых автомобилей, стали встречаться и легковые машины. Параллельно начали открывать и СТО, где работали механики, обслуживающие все виды транспортных средств. Именно тогда и появились водители.

Чтобы понять, что же обозначает слово «водитель», лучше всего вернуться к его истокам происхождения. Изначально так назывался человек, который указывал кому-нибудь путь. То есть водитель – это тот, кто провожает, водит.
Разобравшись в происхождении и значении обоих понятий, несложно увидеть разницу между ними. Водитель – человек, который занимается только управлением любого автотранспорта, будь то машина или автобус. Шофер же не только водит транспорт, но и без проблем справится с любой поломкой, самостоятельно сможет отремонтировать, обслужить технику.
В Союзе Советских Социалистических Республик классных водителей, профессионалов, называли не иначе, как шоферами. Они без посторонней помощи могли определить неисправность, перебрать коробку и мотор, вернуть свое средство передвижения к жизни. Нередко такие мастера даже опытным механикам не доверяли свои рабочие или личные автомобили.

Если говорить о нашем времени, то шоферов с каждым годом становится все меньше, а водителей, наоборот, больше. Даже если речь заходит о профессионалах, работающих в крупных транспортных компаниях, службах такси, автопарках, то и здесь нечасто встретишь настоящего шофера. Эта профессия разделилась на две – водитель и механик. Соответственно, каждый занимается своим делом. Ну а если шофер, как специалист исчезает, то и само слово скорой уйдет в разряд устаревших.
« Вирусная головоломка, с которой справится...
Как и когда человек одомашнил курицу? »
  • +25

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

-1
Какая массовая автомобилизация после войны? Она так и не наступила в 20 веке, машину купить было невозможно, самый дешёвый Жигулёнок Копейка стоил 5500 руб., а вся моя квартира 4500, 1-й взнос 2000 руб, а автомобили в кредит не продавали. А массовая автомобилизация началась только в 21 веке — сейчас автомобиль с пробегом может купить даже пенсионер. А молодёжь читает такое враньё и думает, что это правда. После войны сумок на колёсиках не могли наделать, в 1980 г. я купила с огромным трудом такую тележку для мамы — какая автомобилизация? Автор из ума выжил!
-2
угу… ты ещё скажи что с голоду пухли.и бездомные в помойках копалися… пистаболка
+2
Тогда машин почти ни у кого не было, а голодных не было, и в помойках никто не рылся, все были сыты, а вот автомобили были редко у кого. У подъезда стоял всего один жигулёнок, а сейчас машину некуда воткнуть — всё забито.
+1
В 1982 году 19летним пацаном пошел работать в литейный цех. зарплата была примерно 400-450 рубл. + талоны на молоко, выдача бесплатной робы, обуви и раз в полгода бесплатный профилакторий — неделя-10 дней — питание, медпроцедуры жилье (двухместный номер с душем и сортиром) гостиничного типа. Жить в то время вполне можно было на 150 рубл в месяц. 300 рубл. чистыми остаются. Сколько времени нужно, что бы скопить 6000 рубл на машину? Примерно 2 года… А моряки, ходившие в загранплавание и работавшие в Сибирях и Уренгоях вахтовики могли купить, не особо напрягаясь — за год машину… Не -Волгу-.конечно, но Жигуля вполне себе…
+2
Зарплата 450 руб. массовой не являлась, моя была массовой 150 руб. При массовой автомобилизации машину негде поставить возле дома, всё забито, а в 70-80 годы возле подъезда стоял один-единственный жигулёнок, всё было свободно, машин то не было. Ехала до метро в переполненном автобусе на работу, а мимо пролетали редкие автомобили. Если бы мне тогда сказали, что на пенсии я буду машину водить, не поверила бы. А вот сейчас при массовой автомобилизации редко, кто не водит, почти у всех машины.