Для крупнейшего железорудного проекта в Африке Китай передал уникальное судно
В китайской провинции Цзянсу 21 июля 2026 года состоялась передача первого в мире 41,8-тысячетонного саморазгружающегося судна с возможностью двустороннего хода.
Новое судно для крупнейшего железорудного проекта в Африке / © Guo Yuandanz / GT
Как сообщило издание Global Times, судно полностью спроектировано и построено китайскими специалистами, а его ввод в эксплуатацию стал важной вехой для национального судостроения, ознаменовав переход Китая от роли догоняющего к мировому лидеру в сегменте высокотехнологичных саморазгружающихся транспортных судов.
Новое судно имеет длину 215 метров, ширину 42 метра, высоту борта 14,5 метра, проектную осадку 7,5 метра и дедвейт 41 800 тонн. Оно оснащено грузовым трюмом длиной около 135 метров общей вместимостью 29 000 кубических метров.
По данным судостроительной компании, новинка одновременно установила три мировых рекорда. Это крупнейшее в мире мелкосидящее саморазгружающееся перегрузочное судно по дедвейту, самое быстрое специализированное саморазгружающееся судно по скорости выгрузки, а также первое в своем классе судно такой грузоподъемности, способное одинаково эффективно двигаться в обоих направлениях без разворота.
Судно построено компанией CSSC Chengxi Shipyard, входящей в состав государственной корпорации China State Shipbuilding Corporation (CSSC), по заказу международного горнодобывающего гиганта Rio Tinto. Всего компания заказала пять таких судов. Переданное 21 июля стало первым в серии. Второе и третье суда были спущены на воду 6 мая и 30 июня соответственно, а их передача заказчику ожидается в первой половине следующего года.
Все пять судов будут работать у побережья Гвинеи в Западной Африке, обслуживая масштабный железорудный проект Симанду. Они обеспечат стабильную транспортировку и перевалку железной руды, играя ключевую роль в функционировании месторождения.
Проект Симанду считается одним из важнейших направлений экономического сотрудничества между Китаем и Гвинеей, а также одним из знаковых проектов инициативы «Пояс и путь». После выхода на полную мощность месторождение сможет ежегодно поставлять на мировой рынок огромные объемы высококачественной железной руды, существенно укрепив глобальные цепочки поставок этого стратегически важного сырья.
Новое судно для крупнейшего железорудного проекта в Африке / © Guo Yuandanz / GT
Как сообщило издание Global Times, судно полностью спроектировано и построено китайскими специалистами, а его ввод в эксплуатацию стал важной вехой для национального судостроения, ознаменовав переход Китая от роли догоняющего к мировому лидеру в сегменте высокотехнологичных саморазгружающихся транспортных судов.
Новое судно имеет длину 215 метров, ширину 42 метра, высоту борта 14,5 метра, проектную осадку 7,5 метра и дедвейт 41 800 тонн. Оно оснащено грузовым трюмом длиной около 135 метров общей вместимостью 29 000 кубических метров.
По данным судостроительной компании, новинка одновременно установила три мировых рекорда. Это крупнейшее в мире мелкосидящее саморазгружающееся перегрузочное судно по дедвейту, самое быстрое специализированное саморазгружающееся судно по скорости выгрузки, а также первое в своем классе судно такой грузоподъемности, способное одинаково эффективно двигаться в обоих направлениях без разворота.
Судно построено компанией CSSC Chengxi Shipyard, входящей в состав государственной корпорации China State Shipbuilding Corporation (CSSC), по заказу международного горнодобывающего гиганта Rio Tinto. Всего компания заказала пять таких судов. Переданное 21 июля стало первым в серии. Второе и третье суда были спущены на воду 6 мая и 30 июня соответственно, а их передача заказчику ожидается в первой половине следующего года.
Все пять судов будут работать у побережья Гвинеи в Западной Африке, обслуживая масштабный железорудный проект Симанду. Они обеспечат стабильную транспортировку и перевалку железной руды, играя ключевую роль в функционировании месторождения.
Проект Симанду считается одним из важнейших направлений экономического сотрудничества между Китаем и Гвинеей, а также одним из знаковых проектов инициативы «Пояс и путь». После выхода на полную мощность месторождение сможет ежегодно поставлять на мировой рынок огромные объемы высококачественной железной руды, существенно укрепив глобальные цепочки поставок этого стратегически важного сырья.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
