Из чего на самом деле сделана и как работает подводная лодка

Большая дизель-электрическая подводная лодка Б-396 «Новосибирский комсомолец» проекта 641Б (шифр «Сом», по классификации НАТО – Tango) относится к лодкам 2−го поколения, спроектирована в ЦКБ-18, ныне ЦКБ МТ «Рубин», главный конструктор проекта – З.А. Дерибин, с 1974 года – Ю.Н. Кормилицын.

Подводная лодка была заложена в 1979 году в Нижнем Новгороде (в то время – г. Горький) на заводе «Красное Сормово».

С 1980 года по 1998 год подводная лодка несла боевую службу в составе эскадры Северного Флота, выполняла задачи в Атлантическом океане у западного побережья Африки, в Средиземном море, осуществляла боевое патрулирование по охране государственной границы в Баренцевом море.

В 1998 году подводная лодка Б-396 была списана и выведена из состава ВМФ России. 20 октября 2000 года из г. Полярный она была доставлена в г. Северодвинск на Северное машиностроительное предприятие, в апреле 2001 года поднята на слип и затем переведена в цех для переоборудование в музей.

4 июля 2003 года в торжественной обстановке состоялся спуск подводной лодки-музея на воду. В конце августа корабль отправился в свой последний переход по маршруту Северодвинск-Москва. Пройдя Белое море, Беломорско-Балтийский канал, Онежское озеро, Волго-Балтийский канал, Рыбинское водохранилище, Канал имени Москвы, подводная лодка прибыла в Москву.

Теперь местом её постоянной стоянки стал Музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России, расположенный на Химкинском водохранилище в парке «Северное Тушино».

Вход в подводную лодку в музейном варианте осуществляется с правого борта через специально оборудованный тамбур.

До переоборудования вход экипажа осуществлялся через люк.

В первом отсеке расположены носовые торпедные аппараты калибра 533 мм. Справа виден винт торпеды, слева – торпеды до загрузки в торпедный аппарат.

В случае необходимости экипаж мог покинуть подводную лодку через торпедные аппараты, выполнявшие функцию шлюзовых камер. Для выполнения работ за бортом или аварийного всплытия на её борту имелись комплекты снаряжения подводника ССП-К1, состоящие из изолирующего дыхательного аппарата (ребризера) ИДА-59 и гидрокомбинезона СГП-К, дополнительно, для обеспечения всплытия с больших глубин (до 220 м) в комплект входил баллон ДГБ с гелием (в составе дыхательных смесей для глубоководных погружений воздух заменяется гелий-кислородной смесью, что даёт возможность избежать азотной интоксикации и снизить риск возникновения кессонной болезни).

В интерьере подводной лодки есть изменения, в частности, оборудованы проемы в герметичных переборках между отсеками лодки для беспрепятственного перемещения посетителей. В период несения боевой службы члены экипажа перемещались между отсеками через люки.

Офицерская каюта.

Каюта командира подводной лодки.

Каюта врача.

Изолятор.

Центральный пост.

Штурманская рубка.

Радиорубка.

Камбуз. Советским подводникам в море полагалось трёхразовое питание: завтрак (именуемый также утренним чаем), обед и ужин. Первый в сутки приём пищи был наиболее лёгким из всех. Обязательными элементами завтрака был чай с сахаром и белый хлеб со сливочным маслом. Самым обильным был второй в сутки приём пищи. Традиционным первым блюдом был флотский борщ со свежей капустой, готовились также супы – фасолевый, картофельный и рисовый. Вторые блюда представляли собой различные мясные консервы с гарниром из риса, гречневой каши, фасоли или картофельного пюре. Третьим блюдом был флотский компот, который иногда заменялся какао или киселём. В автономном плавании к обеду в обязательном порядке подавалось сухое красное вино, как правило, из сорта винограда «Каберне-совиньон» по 50 мл на каждого члена экипажа. На ужин, как правило, был отварной или жареный картофель, гречневая каша, фасоль с маринованной сельдью, рыбными или мясными консервами, какао с печеньем.

Гальюн.

Кубрик оборудован в кормовом отсеке. В свободное время матросы могли посмотреть кинофильм.

Подводная лодка установлена на подводное гидротехническое основание, корабль приподнят на 4 метра, что сделало открытым для обозрения винто-рулевой комплекс.

Подводная лодка несёт гюйс Военно-морского флота России.

Схема подводной локи проекта 641Б

1 – основная антенна ГАК «Рубикон»,

2 – антенны ГАК «Рубикон»,

3 – 533-мм ТА,

4 – носовой горизонтальный руль с механизмом заваливания и приводами,

5 – носовой аварийный буй,

6 – баллоны системы ВВД,

7 – носовой отсек (торпедный),

8 – запасные торпеды с устройством быстрого заряжания,

9 – торпедопогрузочный и носовой люки,

10 – агрегатная выгородка ГАК «Рубикон»,

11- второй (носовой жилой и аккумуляторный) отсек,

12 – жилые помещения,

13 – носовая (первая и вторая) группа АБ;

14 – выгородка батарейных автоматов,

15 – ходовой мостик,

16 – репитер гирокомпаса,

17 – перископ атаки,

18 – перископ ПЗНГ-8М,

19 – ПМУ устройства РДП,

20 – ПМУ антенны РЛК «Каскад»,

21 – ПМУ антенны радиопеленгатора «Рамка»,

22 – ПМУ антенны СОРС МРП-25,

23 – ПМУ антенны «Тополь»,

24 – боевая рубка,

25 – третий (центрального поста) отсек,

26 – центральный пост,

27 – агрегатные выгородки РЭВ,

28 – выгородки вспомогательного оборудования и общесудовых систем (трюмных насосов, насосов общесудовой системы гидравлики, преобразователи и кондиционеры),

29 – четвертый (кормовой жилой и аккумуляторный) отсек,

30 – жилые помещения,

31 – кормовая (третья и четвертая) группа АБ,

32 – пятый (дизельный) отсек,

33 – вспомогательные механизмы,

34 – ДД,

35 – топливные и топливно-балластные цистерны,

36 – шестой (электромоторный) отсек,

37 – электрощиты,

38 – ГГЭД средней линии вала,

39 – кормовой якорный шпиль,

40 – седьмой (кормовой) отсек,

41 – кормовой люк,

42 – ГЭД экономического хода,

43 – средняя линия вала,

44 – кормовой аварийный буй,

45 – приводы кормовых рулей.

Тактико-технические данные подводной локи проекта 641Б